NIO ET9 supera Xiaomi SU7: è l’auto EV cinese che tutti vorranno

Nella scorsa giornata abbiamo assistito alla presentazione della Xiaomi SU7, la prima auto elettrica dell’azienda di Lei Jun, e forse non è un caso che nelle stesse ore sia stata annunciata la NIO ET9. Al contrario di Xiaomi, NIO è attiva nel mercato automobilistico già da qualche anno e sin da subito si è presentata come una delle realtà più promettenti del panorama auto della Cina; lo dimostrò il modello precedente NIO ET7, capace di battere Tesla in termini di autonomia.

NIO ET9, dalla Cina arriva la nuova auto elettrica dalle forti ambizioni (e dal prezzo salato)

Presentata in occasione della conferenza annuale NIO Day 2023, NIO ET9 è un veicolo che misura 5,32 x 2,01 x 1,62 metri e che sfoggia una livrea tipica delle fastback, dotata di ruote con cerchi da 23″ e di alettone retrattile. Utilizza due motori da 520 kW (180+340 kW) per 707 CV e trazione integrale, anche se non si conoscono ancora i dati riguardanti le prestazioni su strada.

Utilizza l’architettura 900V, che le permette di avere una ricarica molto rapida fino a 600 kW (765A), col risultato che bastano 5 minuti per avere 255 km di autonomia. Ovviamente non manca l’iconica tecnologia di battery swap che da sempre contraddistingue NIO e che permette ai guidatori di cambiare l’intero parco batterie da 120 kWh in pochi minuti e avere subito un’autonomia al 100%.

Considerato che Xiaomi SU7 Max e la sua 101 kWh permette di percorrere 800 km e che NIO ET9 utilizza batterie a stato solido in collaborazione con WeLion, non è così implausibile ipotizzare un’autonomia attorno ai 1.000 km con una carica.

Fra le varie tecnologie avanzate adottate c’è il cosiddetto sistema SkyRide Intelligent Chassis, composto dallo steer-by-wire, che sostituisce il tradizionale collegamento meccanico fra volante e ruote con uno di tipo elettronico, e da sospensioni attive e ruote posteriori sterzanti. Vedere per credere:

Al suo interno, l’auto presenta uno schermo centrale da 15,6″ più due posteriori da 14,5″, a cui si aggiungono un display HUD per il guidatore e ulteriore display posteriore da 8″, integrato nell’Executive Bridge, un ponte di comando centrale che comprende anche un mini-frigo e un tavolino retrattile. Il sistema operativo SkyOS amministra il reparto ADAS per la guida assistita, coadiuvata da ben 3 LiDAR e dalla piattaforma Adam 2.0, la prima su un’auto a vantare un microchip a 5 nm.

Che questa NIO ET9 sia un’auto molto premium e che sarà molto desiderata lo si capisce anche dal prezzo: in Cina partirà da un costo di listino di 800.000 CNY, circa 101.000€, con disponibilità dal Q1 2025.

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